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新ダイヤでより快適な通勤環境の路線に

① ラッシュピーク時の平均混雑率が低下

平日朝のラッシュピーク1時間における平均混雑率が、旧ダイヤでは192%だったのが、151%に低下しました。
乗客同士の体が接触して圧迫感を感じる状況から、新聞や雑誌を楽な姿勢で読めるくらいのゆとりができました。

192%

体がふれあいやや圧迫感がある（平成28年度の実績）

151%

新聞や雑誌を楽な姿勢で読める（平成29年度の実績）

※平均混雑率は最混雑区間（世田谷代田駅→下北沢駅間）の数字 ※出典：小田急電鉄

② 新宿駅までの所要時間が短縮

平日朝のラッシュピーク1時間の、新宿駅までの所要時間が短縮。
また、列車の平均遅延時間も2分4秒から48秒まで短縮しました。

主な駅から新宿駅までの所要時間比較

小田原線経堂駅から	旧ダイヤでは21分	最大7分短縮
	新ダイヤでは14分
小田原線登戸駅から	旧ダイヤでは27分	最大9分短縮
	新ダイヤでは18分
小田原線町田駅から	旧ダイヤでは49分	最大12分短縮
	新ダイヤでは37分
多摩線小田急多摩センター駅から	旧ダイヤでは54分	最大14分短縮
	新ダイヤでは40分
小田原線海老名駅から	旧ダイヤでは61分	最大10分短縮
	新ダイヤでは51分
江ノ島線大和駅から	旧ダイヤでは62分	最大10分短縮
	新ダイヤでは52分

※出典：小田急電鉄

沿線の街もますます進化

• 小田原線／下北沢駅

  地下化による再開発で駅周辺が大きく変化

  地下化に伴う線路敷地の再開発で、駅周辺が大きく変わります。
  駅舎の建て替えに加えて、ショッピングやグルメ、カルチャーが混在する街になり、下北沢の多様性がますます魅力的になります。

  

• 小田原線／向ヶ丘遊園駅

  向ヶ丘遊園の跡地を再開発「人と自然が回復しあう丘」に

  2002年3月に閉園した向ヶ丘遊園が、2023年度のリニューアルオープンを目指して計画が進行中。
  「人と自然が回復しあう丘」をテーマに、ショッピングやレジャー、自然を楽しめる新たな空間に生まれ変わる予定です。

  

  画像提供：小田急電鉄

• 小田原線／海老名駅

  駅一帯が着々と進化を続ける「ViNA GARDENS」

  駅周辺に暮らしと賑わいを集約した一大プロジェクト「ViNA GARDENS」が開発進行中。
  タワーマンションや大型商業施設が次々と誕生しています。
  2021年春には小田急のシンボル的存在「ロマンスカー」のミュージアムもオープン予定です。

  

• 江ノ島線／藤沢駅

  駅前に新たな賑わいを生み出す「ODAKYU湘南GATE」

  湘南エリアの玄関口である藤沢駅前に、新しい大型商業施設「ODAKYU湘南GATE」が誕生。
  百貨店と専門店が同居し、藤沢エリアに住む人たちのライフスタイルをバックアップします。

  

  画像提供：小田急電鉄